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循環快遞包裝推進綠色物流更好發展

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2022-3-17 來源: Admin
  循環快遞包裝的推行是一項系統工程,應和垃圾分類、可再生資源回收、減塑限塑政策等結合起來整體進行考慮,形成產業鏈和生態鏈。地方政府應牽頭作為產業鏈各方的連接“中樞”,進行協同治理。
 
  近年來,我國快遞業務發展十分迅猛,10年前日均快遞業務量僅1000萬件,到2021年,日均快遞業務量已突破3億件大關。“雙十一”期間,快遞包裹數量更是年年創歷史新高。然而,海量包裹的背后,卻是快遞包裝廢棄物的持續增加,給生態環境保護帶來巨大壓力。
 
  快遞包裝處理為何會成為一個“老大難”問題?目前,還有哪些因素制約快遞行業推行綠色包裝?如何做好塑料等包裝物的循環利用?
 
  可循環利用的快遞包裝在消費C端推廣應用仍面臨缺乏頂層設計支持、執行模式缺乏標準和規范、消費者積極性不高等問題。從頂層設計來看,快遞包裝大規模循環應用缺乏制度上的支持。這就難以實現大規模的應用。綠色包裝的使用會增加運營成本??爝f包裝物的標準化水平低,各快遞企業和電商企業使用的快遞包裝在類型、尺寸等方面存在差異,這也造成快遞包裝種類多、回收難度大等問題。
 
  從執行模式來講,循環快遞包裝協同和共享機制等領域缺乏標準化、規范化的操作范式。比如在后疫情時代,公共環境衛生要求更嚴格,亟須制定循環箱/袋使用后清洗消毒等標準。但由于缺乏相關激勵性和懲處性政策,消費者參與的積極性不高。
 
  為解決快遞包裝問題,今年,國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》,并啟動過度包裝專項治理。國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》也要求,加強塑料污染全鏈條治理,整治過度包裝,推動生活垃圾源頭減量。
 
  目前,各快遞企業和電商平臺已經行動起來,特別是針對用量大的包裝箱、膠帶等。除了在快遞環節對包裝加大循環使用力度外,快遞企業還和生產商、電商平臺聯合,力圖讓全鏈條都“綠”起來。比如快遞和平臺企業不進行二次包裝,把商品出廠原包裝直接送達消費者手中。
 
  除了在重點地區逐步停止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋外,接下來,快遞包裝還要繼續在‘減量’和‘循環’上加大力度。這需要加強與生產制造、電子商務等上游產業的協同協作,推進產品包裝、銷售包裝和快遞包裝的一體化,大幅減少二次包裝;推動使用低克重、高強度的包裝和免膠帶包裝箱,優先使用易折疊、易回收、可復用的包裝箱。
 
  除了在源頭上減量、杜絕快遞過度包裝問題的同時,也需在消費者中建立起良好的環保意識,共同建立起快遞物流良性循環體系。
 
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